飙车族又来了（四）为飙车爽 可以不要命 前车手：受伤被扣才醒过来
“你问为何明知是违法及会丢命，还要跑（飙车）？我只能这样说，针没有刺到自己的肉，都不知道痛的。当你身陷其中时，就会陷入无法自拔的处境，即使家人及朋友一直劝你抽身，你却置若罔闻。”
报道：陈世传 / 刘黄来 / 梁光辉
整理：李桂萍
“我14岁开始在朋友的引领下成了飙车族的‘车手’，当时知道飙车是违法及随时会丢命的，但一点都不怕，更没有想过退出。直到有一次，被警察追时翻了车，腿部缝30多针，还被警方扣押数天，才真正的醒过来！”
提到飙车，一般会想到友族青年，其实，也有华裔青年加入飙车行列，阿耀（匿名）就是其中一个。他今年22岁，曾经不知天高地厚的在马路上风驰电掣，虽然那是年少无知的过去，但阿耀跟记者谈起往日飙车的故事，像是刚发生的事一样，依然历历在目。
“你问为何明知是违法及会丢命，还要跑（飙车）？我只能这样说，针没有刺到自己的肉，都不知道痛的。当你身陷其中时，就会陷入无法自拔的处境，即使家人及朋友一直劝你抽身，你却置若罔闻。”
14岁去看飙车 越踩越深
他从14岁开始玩飙车，开始时就像当学徒一样，跟着朋友去现场看飙车，慢慢就学会飙车的技术，又开始吸收改装摩托车的知识等，一步一步的越踩越深。
“当你看多了又掌握更多技术时，就有了自信与胆量，接着就是产生欲望，自然就加入成为车手，并沉迷其中了。”
已退出飙车场多年的阿耀说：“沉迷其中无法自拔的原因，不外乎就‘威’和‘爽’，威就是车技与胆量获得赏识，而爽，就是飙车时，车手追求的速度。”
改装 胆量 胜出关键
在一场飙车比赛中，能够胜出的关键因素，主要就是技师的改装能力及车手的车技与胆量，两者缺一，就很难取胜。
询及参与飙车活动的族群时，他打趣的说：“飙车场才是真正的‘马来西亚’，在赛场上大家都不分种族和宗教。马来人是最多的，也是最舍得花钱为摩托车改装的，因此他们是场上的‘常胜军’，甚至可以看到，有马来人带著孩子一起来飙车，华人及印度人排第二及第三。”
赛程1公里 公路飙车比扭力马力
到底，飙车族在比什么？
阿耀说，一般的公路飙车赛程是1公里，或者以公路前后交通灯为准，比的就是摩托车扭力与马力，即冲刺时力够大就会领先了车距，接着就是摩托车的马力，即马力够大，加速就快，那么胜利就在望。
“除了看摩托车改装性能，当然也得看车手的实力，如操控技术及胆量够不够大等，而一般上1公里的赛程，从起跑到终点，只是1至2分钟的事而己。”
询及参与竞赛的摩托车是否有分“等级”，他说，主要就是分车款，除了摩托车的马力型号（如100cc或125cc），也会看改装因素，只要同次飙车的摩托车，改装后的马力是一样的，就可以交量了。
车手赌本 成比赛奖金
阿耀当年参与的飙车活动，大部分是现场“随机”的，即来自不同地区，不同种族或不同团队的飙车队抵达约定的“赛场”时，就会有车手骑着摩托车在现场围绕“挑战”，会猛转油门发出巨响，现场有人不服，就可以出来接受挑战。
“每次竞赛最多6辆摩托车参与，有时只有两辆，视现场情况而定。比赛的奖金，就是每一辆参赛车手拿出同样款额的‘赌本’，比如有6辆车，每辆车拿出200令吉，那么这场比赛的奖金就是1000令吉。”
他说，还有一种竞赛情况，涉及外围的赌注，由“老板“请车手出赛，那么这名车手不管输赢，都能获得谈好的工资，若是胜出，还可以“分红”。
飙车地点须符数条件 出入口要多 容易逃跑
问到飙车活动是否有集团操控时，阿耀认为应该没有，因参与飙车的各族青年群体，都有一定的联络方式，他们设有手机群组，有人会通知日期、时间及地点。再久远一点没有手机群组的年代，就是用手机通传了。
“赛车地点一般只有数个地方，因为地点需符合数个条件，如出入口要多，当发现警察时可以轻易逃脱；道路要笔直及路上车辆少，以便把意外风险减到最低，同时可让车速飙到更快。”
车友先“巡场”确定安全
他指一般上星期六凌晨才会开跑，前来参于或看热闹的“车队”，会不约而同负责“看水”，赛车群体不会马上出现，而是先派出数辆摩托车“巡场”，确定安全后，才会呼朋换友过来。
“没有人不怕被捉的，所有人都会提高警愓，比如在比赛时，会派车友在不同的地点观察，一发现可疑迹象就会长按车笛，通知所有人：警察来了！”
不过，即使看得再紧，也没有料到有时警察会当“卧底”，混在车手里面等机会抓人，阿耀就曾经在参赛时被警察捉过。
警员伪装参赛者抓人
他说，车手会被逮个正著，大部分原因是警员伪装成参赛者，他们赛车时全神贯注，轻易的被逮著。
“一般上被警察抓去就是关几天，但使用失窃车，就是刑事罪，分分钟要坐牢，因此若有赛车手看到警察出现，马上弃车而逃的，肯定就是用失窃车了。”
阿明：出资改装 飙赢有钱赚
另一名受访者阿明（匿名）不是“车手”，却是在飙车场赚钱的“过来人”。
“我出资改装摩托车，然后聘请‘车手’出赛，从中收注或下注。当车手胜出，负责改装摩托车的技师、车手及我本身都有钱分。”
他向专案小组说，过去几乎每个星期日凌晨，他都会出现在飙车场上，因为他要去“监督”车手比赛。
他说，一般上参与下注者，胜出的一方，只能分到“奖金”的70%，当中30%是分给技师、车手及摩托车主。
阿明解释，在飙车场上竞技的不只是车手本身，还包括改装摩托车的技师之间的“竞技”，当某个技师改装的摩托车频频在赛车时获胜，他就会名利双收，除了分到奖金，还打响知名度，进而引来生意。
他说，大部分飙车赛事都是在星期六晚上至星期日凌晨进行，若当天晚上下雨，就会自动取消。
“飙车赛可分为两种，一种是谈好的，两方人马约好一比一的比赛；另一种就是现场随机挑战，可以多辆摩托车同场竞技。”
爱惜自己的生命 哈吉米为妻女不再飙车
“虽然我不曾在飙车期间翻过车，但我不会一直都那么幸运，我必须为了两个心爱的女人，爱惜自己的生命。”
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