黄泉安|补贴收窄，汽油起价，改驾电动车啦！
我国当下内需经济是被国际供应链支配，马币贬值幅度高但多年仍回扬乏力，可想而知，安华团队的理财招式将是被动多过主动，预算案总额的四分之三是用在行政开销，十足“民养国家”而非“国家养民”的局面，未来三年的经济走势必又道路崎岖，谁敢拐弯超车？
2024年财政预算案出炉了，你高兴吗？你痛苦吗？慢慢来，若没意外，来届大选最迟还要等到2027年终才举行，安华仍有足足3年时间游走时空，酿制经济转型方程式，革除无底洞补贴政策，整顿国家经济架构，然后再于区域生产力领域，比拼东盟前线国新加坡、印尼、泰国、越南，争一日长短。
无可否认，我国当下内需经济是被国际供应链支配，马币贬值幅度高但多年仍回扬乏力，可想而知，安华团队的理财招式将是被动多过主动，预算案总额的四分之三是用在行政开销，十足“民养国家”而非“国家养民”的局面，未来三年的经济走势必又道路崎岖，谁敢拐弯超车？
其实把话讲完，庶民与中小企业这时都是伸手将军，预算案之前的回馈非常一致，大家都期待一个更多补贴、更高奖掖、更低课税的预算案。
只是，独立66年来我国经济架构长期依就种族配给楷模，农业经济转型至电子制造业稳健半世纪后即已自满自足，在尖端科技领域日益逊色，在研究与开发（R&D）的注资没与国家生产总值增长率成正比，租用外来科技多过自己开发加值，间接促发人才外流，造成马来西亚少有类似苹果、华为、DJI大疆无人机、比亚迪电动车的世界级品牌。
90年代，战略管理学者麦克波特把这种“卡在中间”的国家，比喻为“陷入动弹不得的困境”，稍有迟疑就会落后人家。
反过来说，每年的财政预算案配合“十年大马计划”应是国家经济向前推动的连续体，很可惜我们不懂得争抢先机，大家只看到不同政体上台就宣传不同政治口号的把戏，反让泰国继续保持“东方底特律”美誉、印尼跻身“东南亚首个高铁国”、越南打造“东盟首个电动车VinFast品牌”并在美国纳斯达克上市的记录，马来西亚只能望洋兴叹。
