林瑞源|安华要超越敦马老慕，就不能U转

国家长久以来为劣质的政治所害，人民也深受荼毒，现在是时候悬崖勒马。安华的第一项改革能否成功，到了关键的时候。

大多数民众并不理解为何团结政府需要削减柴油津贴，但曾经担任首相和财政部长的政客们明白，如今他们为了政治利益煽动人们反对针对性柴油津贴措施。

安华确实在未任相之前扬言一旦上台就会降低油价，然而在野党领袖掌权时也是赞同削减燃油津贴。凡走过必留下痕迹，安华、马哈迪和慕尤丁这些年都说了什么，全部都有记载。

马哈迪在2014年10月支持时任首相纳吉减少汽油和柴油津贴的举措，他称大马的油价已经够便宜了，在产油国如阿拉伯，油价比较高，我们怎么可以便宜卖？有人偷我们的油，天天有人偷。但是，现在他却指前朝首相是爱民才没有削减津贴。

时任副首相慕尤丁在2011年5月声称，政府已经无法再承担燃油津贴数额，政府当年所承担的各类津贴预料达到205.8亿令吉，其中180亿令吉是用在津贴燃油。2022年7月，出任国家复苏理事会主席的慕尤丁表示，通过针对性的补贴计划，政府每年可节省200亿令吉的开支，政府提供的补贴只有20%为B40群体所使用，而其中近50%的补贴是高收入者、富人，或拥有大车等人享用。不过，如今他却对柴油零售价调涨至3令吉35仙感到悲伤，因为这加重人民的负担。

敦马和老慕不是悲天悯人，才反对削减津贴，而是希望看到公正党输掉双溪峇甲补选，甚至是失掉政权，让他们得以报复被调查及提控的一箭之仇。

在众多反对党政客中，只有伊斯兰党总秘书达基尤丁站在国家的立场，他表示欢迎针对性柴油津贴政策，但提醒团结政府这项政策或会对人民的生活造成负面影响。

如果政客都以政治优先，国家殿后来论政，那么国家将会一直陷入空转，最终沦为失败国家，全民受苦。

补贴措施始于马哈迪初次任相的1983年，经年累月滚雪球的开支变成财政弊端，阿都拉和纳吉尝试推动改革，但都无疾而终。现在轮到安华落实这个不受人欢迎的举措，看来他无所畏惧，包括拒绝为了双溪峇甲补选展延柴油补贴合理化计划。安华誓言要为国家做正确的事情，让大马成为伟大的国家，然而这只是开端，前面还有诸多考验。

如果团结政府因为反对声浪，或者是涨价潮而U转，那么它和国阵及国盟政府就没有什么差别，无诚信可言，一切又将回到原点，燃油津贴继续蚕食发展开支，最终政府必须借贷来填补津贴的黑洞；各行业持续依赖补贴，无法提升竞争力和转型。

若依据政客的建议，暂缓针对性津贴，那么反对者就会更振振有词，暂缓也会变成无限期展延，因此团结政府必须顶住压力。

目前政府应该做得的是，改善补贴机制、持续沟通和加强宣导，比如把生产必需品及关键领域纳入补贴名单，包括让所有农民享有柴油补贴；协助农民和业者申请补贴，避免生产成本增加。

通常各种改善的举措及经过一段时间的自我调适，克服改革阵痛，相信就能够让针对性柴油津贴措施软着陆。

当然针对性柴油补贴只是财政改革的第一步，还有许多经济改革必须付诸实行，包括降低行政开支、废除公务员退休金制度、经济转型、摆脱中等收入陷阱、开拓新财源，改革不能半途而废，也不能不汤不水。

除了财政改革，体制、法律和选举等民主改革也等待安华启动，唯有完成这些改革，重现国家昔日光辉，安华才能称得上是国家独立以来最伟大的首相。