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2023年通车 雅万高铁 打通印尼任督脉-发现东盟.我从高处看

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东南亚史上首条高速铁路——雅万高铁（Jakarta-Bandung High-Speed Railway）预计2023年6月准备通车、11月向公众开放，将印尼两大城镇雅加达和万隆一线衔接，除了惠及各企业商家合作，也准备好张开双臂迎接世界游客来访！

东南亚第一高速铁路——雅万高铁预计2023年6月准备通车，你是否已迫不及待想买飞机票“咻”到印尼旅行了？

整理报道：李佳憓

东南亚史上首条高速铁路——雅万高铁（Jakarta-Bandung High-Speed Railway）预计2023年6月准备通车、11月向公众开放，将印尼两大城镇雅加达和万隆一线衔接，除了惠及各企业商家合作，也准备好张开双臂迎接世界游客来访！

印尼是全球最大的群岛国家，号称“千岛之国”，全国人口约2亿7500万人是东盟之最，单是雅加达的人口就有1000万人。

但由于分散的地形，印尼的交通基础建设还不完善，使交通运输、物流等经济发展未能大举跃进，当然这也受限于资金的匮乏及技术方面等各因素。

雅万高铁穿过山路、农田、稻田，印尼田野风光可尽收眼底，只怕车速太快来不及欣赏！
全长142公里 最高时速350km/h

如今，全长142公里的雅万高铁即将开启，设计时速最高可达350公里。两点一线的出行时间将由原本的3至5个多小时，大大缩短至平均40分钟。呼啸而过之时，也将引出重要发展机遇，让时间有了更多的利用价值。

官方指出，从雅加达直达万隆只需34分钟，若选择中间有停站的班次则为44分钟。

高铁一共经过4个车站，分别是哈利姆（Halim）、加拉璜（Karawang）、帕达拉朗（Padalarang）和德卡鲁尔（Tegalluar），每个车站也会连接到公共交通路线。

从雅加达出发后的第一座车站，就是哈利姆（Halim）车站。外观的智能化设计标榜着印尼铁路运输又将创下历史性里程碑。宽广的驿站空间还包括KCIC总部、商场、办公大楼、会议中心和商务酒店等，令人期待！
印尼中国高铁公司（KCIC）展示加拉璜（Karawang）高铁车站的构想图，等候休息空间宽敞，搭配原木色的现代感设计带出贴近大自然感觉。驿站空间也设有展览中心、酒店和美食街等。
德卡鲁尔（Tegalluar）高铁车站的构想图，距离万隆市中心30分钟车程。整个驿站建筑的空间规划还包括文化博览馆、清真寺、创意村、购物中心等，涵盖民众的衣食住行需求。
预计日均客流量4.4万人次

截至今年9月26日，该全线土建工程已完成91.8%，13座隧道均已贯通，全线轨道铺设进度也在如火如荼进行，预计2023年6月准备运营，11月向公众开放。当局预计高铁的每日客流量平均为4万4000人次，而这一数字在往后几年还会增加。

大家似乎都在期待：“这趟高铁列车将有如一个流动的社会汇聚四面八方的乘客，与众人共同见证雅万两地的现代社会变化。”

所以，有机会到印尼雅加达旅游的朋友，别忘了买张票体验看看！

雅万高铁动车组的外层将采用银红配色，寓意“繁荣昌盛”，而红色则取自印尼国旗颜色，可谓本土量身打造！同时还配有印尼国宝级动物“科莫多龙”纹理抽象的红色多边形图案，以体现人与自然和谐共生的理念。（图：央视新闻）
车厢内饰色系为灰、红、蓝三色，取自印尼“婆罗浮屠”佛塔、国旗和海洋，座椅也嵌有印尼峇迪设计的祥云图案，充满本土文化。（图：新华社）
“一带一路”倡议标志性项目

雅万高铁由印尼与中国的国营事业合组的印尼中国高铁公司（KCIC）建造。据报道，这是中国“一带一路”倡议和中印两国务实合作的标志性项目，更为中国高铁第一次走出国门，在海外按照中国的标准兴建的第一条高铁，迅速提高了中印尼双方的投资地位。

在“一带一路”倡议下的雅万高铁建设，中国给予完全的技术支援。图为一段段50米钢轨从中国送达印尼，再于当地焊接成500米长的标准长轨。（网络图）
中国一组本地产高速动车组和一组综合检测列车，于今年8月完成装船，通过海运送往印尼，标志着中国首次出口的高铁列车正式启运。（图：新华社）

印尼官方也声称，一旦雅万高铁顺利通行，将大大推进印尼铁路运输史上重要的里程碑。

万隆国立巴查查兰大学（Padjadjaran University）公共政策专家苏普拉约吉（Yogi Suprayogi）曾说，此高铁项目多少能够减低交通堵塞和空气污染，而这对于许多万隆居民在雅加达工作的情况来说很有必要。

雅加达-万隆高速铁路 发展时间线
2015年3月印尼总统佐科威访问中国，签订《中印尼雅万高速铁路合作谅解备忘录》
2015年4月中国国家主席习近平访问印尼，签订《关于开展雅万高速铁路项目的框架安排》
2015年9月中国成功竞标雅万高速铁路项目
2015年10月-2016年中国铁路总公司与4家印尼国营企业签署协议成立合资公司，共同建设和运营雅万高铁，先导段全面开工
2017年-2018年进入全面实施阶段及开工建设
2019年-2020年贯通隧道，全线工程施工进入攻坚阶段
2021年铺轨及铁路接通工程、车站封顶
2022年工程电子设备安装，进入测试阶段
**预计2023年6月底正式通车
中国高铁“走出去”取得历史性突破。图为2015年，中国印尼双方签署组建中印尼合资公司协议。（图：中新社）
2016年，佐科威（中）和中国国务委员王勇（左四）出席中国中铁承建的中国印尼合作项目雅万高铁开工仪式。（图：中国中铁）
2016年，佐科威（中）参观高铁车厢模型（图：美联社照片）
2017年，印尼总统佐科威（左）在北京出席“一带一路”国际高峰论坛，与中国国家主席习近平握手，双方当天正式就雅万高铁项目签署融资协议。（图：欧新社）
2022年6月21日，雅万高铁2号隧道贯通仪式现场。（图：新华社）
施工过程一波三折

从雅加达到万隆的地形是由高至低，地质和整体结构也不同，尤其火山岩的地性不稳定和复杂，让各人员在施工过程中遇到重重困难，也曾发生几起倒塌事故。

其实从2016年初开工，工程就因为征地纠纷、经济成本和环境影响的质疑导致进度延误，尔后印尼政府通过法庭实行强制征地。此外，这条高铁贯穿许多山体，施工过程中也曾因为打穿水源内壁造成洪灾，印尼西爪哇省省长利德宛将之归咎于缺乏经验。

无奈2020年冠病疫情来袭，从人手短缺到原料上涨都提高了兴建成本，让雅万高铁面临约20亿美元的超支，预计工程结束后的总成本将增加到113兆印尼卢比（约合78.5亿美元）。

隧道铁路工程实施中，旁边是梯田农地。
高铁公司成功积极克服冠病疫情影响和种种施工困难，确保全线13座隧道的顺利贯通。
雅万高铁即将启动，背后都是兴建员工日夜辛苦的汗水。
今年7月8日适逢印尼一年一度的宰牲节，铁路公司向当地村民、学校和印尼员工捐赠了山羊，以加强与当地群众联系。（中国中铁脸书）
中国提供75%贷款

该项目由中国贷款资助，中国开发银行提供约75%的资金贷款期限为40年，宽限期为10年。2022年8月，印尼政府宣布向高铁公司提供2.74亿美元资金，以加快该项目的开发。

还有高铁客流量的问题。由于印尼政府计划在2024年将首都迁至婆罗洲加里曼丹，雅万高铁的预计客运量有可能会下滑，建成后可能需要40年才能收回投资、开始盈利，而不是先前预计的20年。

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