王寿苔：需创新免被他国超越 马半导体业别停步-发现东盟.深读东盟
东盟10国的潜在经济领域各有千秋，比如新加坡在金融和医疗保健界遥遥领先，制造业、清真业、食品加工、物流及半导体产业则是我国具备竞争能力的领域。
报道：李佳憓
摄影：黄志汉、受访者提供
王寿苔
大马半导体工业协会（MSIA）主席
大马的半导体封测占领先地位，但仍必须巩固、加强和加倍努力积极进军电子与电气（E&E）的高价值与高科技领域。
许多国家都想从前景乐观的半导体产业中分一杯羹。大马半导体工业协会（MSIA）主席拿督斯里王寿苔受访时表示，除了邻国出现激烈竞争，美国、欧洲和日本也正在为企业提供激励措施和补贴，以便将生产线迁回各自国家。
他说，庆幸的是大马仍是半导体下游产业的全球中心，但不能就此停滞不前，反之必须跟上最先进的组装工艺及测试方法，迈向“组装、包装、测试2.0”。 据估计，马来西亚的半导体封测占全球13%，惟需保持创新，否则就有被其他国家超越的风险。
2021年，我国政府批准了1480亿令电子与电气（E&E）投资，比2020年批准的156亿令吉增加了9.5倍，显示我国依然是有吸引力的投资目的地。但别忘记，其他国家也同样宣布了数十亿美元的投资。
电子公司投资地点优势缩小
王寿苔直言，虽然大马还是电子公司投资的绝佳地点，但竞争力正在逐渐被其他正在采取巨大进步和转型的国家所削弱，我国缓慢的前进也造成竞争优势正在迅速缩小。
“我们必须避免向前迈出2步又倒退1步的做法，就像政府去年实施提高跨国公司和大型公司的电费附加费用，这向现有E&E公司和潜在投资者发出了一个令人困惑的信息。”
整体而言，他认为E&E领域的前景十分乐观，预计在未来5至10年还会持续增长，但也绝不能视为理所当然，必须借鉴台湾、日本等地经验，再凭借自己的独特优势来规划发展方向，包括努力吸引前端晶圆厂制造的国外直接投资（FDI）到我国，以增强其半导体生态系统。
首要挑战：人才流失
王寿苔强调，人才流失和短缺绝对是大马电子电气行业面临的第一大挑战，认为我国有必要批判性地审查教育体系，以鼓励更多学生攻读科学、技术、工程和数学（STEM），因为有关人数正在减少。
“大马只有3230万人口，因此也要在国外寻找STEM人才，若我们想成为半导体和电子行业的佼佼者，就必须拥有精英中的精英，运用国外人才来帮助国内半导体产业在价值链中向上发展，这正是先进国家正在做的事情。”
曾家麟
马来西亚物流师协会（LogM）总会长
若要进一步提升我国港口的吞吐量，就必须推销和加强转运量，重视物流专业。
大马物流领域不逊色
再来，大马将港口发展为区域枢纽的角色也做得很成功。
我国共有2个港口被列入全球20大集装箱港口，分别排在第13位的巴生港口和第16位柔佛丹绒柏乐巴斯港口（Tanjung Pelepas），是唯一有2座港口挤进前20名的东南亚国家；邻国新加坡港口则是世界第2大繁忙港口。
新加坡面积那么小，吞吐量却高居世界第二？马来西亚物流师协会（LogM）总会长曾家麟教授给出了答案：因为新加坡高度重视物流领域，超过80%是集装箱转运。
“全世界的物流以海运为主（超过90%），很多发展国家都重视物流，因为这是带动世界贸易及国家经济的命脉。
“世界贸易也需靠近海与深海一体化，当载货船只越来越大，就需运用到子船、母船和跟不同港口的合作，东盟之间的合作也会越来越强。”
他说，我国物流领域在近10年一直在进步，随着槟城北海北岸货柜码头在2021年宪报为自由贸易区后，政府应该趁势将北马发展起来，引进来自印度次大陆甚至是中东的吞吐量，再转运到中国。
合格物流师严缺
曾家麟坦言，目前全国合格物流师仅3000位，数量远远不够，在人才方面还需多下功夫。
“最近有一所澳洲大学要与本地一所学院合作，第一个就问这里有没有物流？因为他们要开办的首个科系就是物流专业课程。”他强调，物流涵盖世界贸易、地理区域、商品及原料原产地、进出口及海陆空运输等方方面面，若要让国家经济进步变强大，就得重视国际贸易及培养更多物流师，否则外资不会进来。
正面的是，物流专业在我国渐渐受到重视，越来越多政府和私立大学都有开办相关课程。
他说，属于世界级的大马两大海运港口运作目前一切良好且稳定增长，许多国外生意的航运路线也会选择路径这里，惟面对印尼、泰国和越南等国竞争，我国也不可怠慢。
大马要更灵活面对逆全球化
虽然我国在多方面拥有天然及人为的优势，但全球竞争力日益剧增，我们不能没有危机感，其中一大挑战就是如何让大马国内各行各业变得更有韧性，来应对逆全球化（deglobalisation）趋势。
东姑赛夫鲁回应本报的问题时说，世界正在快速走向逆全球化和强化供应链，这不只是回流，而是市场越来越倾向于在国内设厂提高产能与发展供应链。
“贸工部也在研究这一点，把重点放在高质量的投资以释放新的经济机会，形成良性循环。”重点投资涵盖工业4.0的应用与技术，例如人工智能、增材制造、网络安全、大数据、云计算及增强现实和物联网（IoT）。
他强调，马来西亚必须灵活应对不断发展的大趋势，制定能够鉴定和应对全球格局变化的投资战略。
“自去年12月初，我开始考虑采取措施帮助本地出口商不只是提高出口量，而是在面对地缘政治紧张局势、全球供应链中断、市场对环境、社会和公司治理（ESG）的需求等各种挑战时变得更有韧性，特别是在2023年预计全球经济可能放缓的情况。
“我的主要担忧之一，是如何让本地公司尤其是中小企业朝ESG方向进行公正且公平的过渡，确保他们最终能进入市场，并建立其数字经济的能力与应对运营挑战的弹性。”
产业转型需再加把劲
余永平也诚实点出大马面临产业转型的挑战。他说，过去还能看到大马到中国、印度和东南亚国家进行投资，惟最近5至10年少了很多，部分原因是其他国家崛起降低了我国竞争力，除了一些大型企业如国油（Petronas）仍会到南美洲和加拿大投资。
“即便我国发展宝腾多年，他国的汽车工业早已远远超越大马朝电动汽车（EV）市场进军。”
另一方面，外劳在疫情期间限制入境，使企业被迫纷纷投入资金将产业自动化和数码化，这是提高竞争力的最直接方式。然而，2019年至2022年的图表显示，在疫情松绑和引进更多外劳后，企业投入转型的资本又往下跌，余永平不认为长期依赖外劳是长远之策，必须深思。
“我们要有毅力去做转型啊！现在还是有很多企业不舍得大量投入转型和提升，不愿作短期牺牲，过一天算一天。”
