孔宪全 | 年轻时是冠军赛车手 68岁创建YouTube汽车频道
自古以来，人们喜欢追求刺激感。赛车就蕴含了一种独特魅力，车手押上生命，在赛道上与死神竞速，不断挑战飙车速度的极限。别以为赛车迷只钟爱世界一级方程式锦标赛，许多人也格外沉迷在拉力赛（Rally）。当我在YouTube观看1992年国油拉力锦标赛（Petronas Malaysian Rally Championship），瞬间就会被热血刺激的氛围所吸引。车手猛踩油门，轮胎从干燥的黄泥路滚起漫天尘土，随后车子再迅速向前冲去，空气中只留下引擎声在不远处低沉咆哮。
拉力车手仿佛天生拥有高超控车能力，这些天然赛道并非平坦，多处会出现坑洼和布满砂石。他们做到人车合一，身体跟随汽车摇荡，刹车、甩尾、冲刺，在泥泞路上迅速过弯，驶进狭窄的油棕芭道。当油棕树在车旁掠过，我看了会捏一把冷汗，生怕一失控就会猛撼这些树。那一年，正好是拉力赛名将孔宪全（YS Khong）最后一次参赛。他曾在马来西亚拉力锦标赛夺过5次冠军，留下了一个响亮的名字。我好奇问，每当比赛坐进车内时，第一个念头是什么？他毫不犹豫说，脑海只会想着如何驾得更快，还有不要丢了性命。
报道：林德成
照片：受访者提供
拉力赛是极度考验汽车耐久程度，以及车手技艺、毅力和胆识。加上赛道有变幻莫测的路况，充满挑战和风险，可谓游走在失控的边缘。孔宪全解释，赛车跑道（race track）与拉力赛车道完全不同，操控方式亦有显著区别。国际标准赛车跑道是柏油路，路面平整，并有固定弯道；拉力赛是天然赛道，碎石路、泥泞路、雨林路段，国外则有雪地、沙漠和山路，偶尔还要准备迎接极端天气的威胁。这些赛道没有任何防护墙，每条弯道皆不同，要时刻注意地形变化，颇考验车手决策能力。
孔宪全曾参与这两种赛事，而拉力赛特点是与时间竞赛。每一辆车会错开时间出发，每隔一两分钟就有汽车进入赛道，因此车手是不会看到对手。他补充，车上一定会有两个人，分别是车手和领航员（co-driver）。双方事前要培养默契，领航员坐在副驾座位，按照比赛路线地图为车手指示方向，车手必须全神贯注盯着前方，通过对讲机聆听指示，用最快的速度完成赛事。
