黄大志教授|大马城作为交通枢纽的可行性

想深一层,最坏和最愚蠢的时代,是不是后马哈迪和马来政党出现严重分裂,就已经走到了尽头?好的时代和智慧时代,像大马城的环保和有序规划,正在开始?

从占地486英亩的吉隆坡大马城(Bandar Malaysia)的大蓝图看,这应是后马哈迪时代首个具有大规模环保设想的规划。大蓝图的土地利用多样性,包括商贸、旅游、文化和研发创新等功能。更具深重意义的是,它以公交为导向的发展功能。

按数年前大马和新加坡曾达致协定的隆新高铁计划,大马城也被定为吉隆坡的终点站。从环境可持续发展层面看,大马城要在吉隆坡建设成一个高质量和绿化的宜居城区目标,理论上完全值得支持。不过,鉴于大马半个世纪以来惯有的规划政治化,我们支持的热诚和对它的信赖度还是有保留的。


*全文仅开放予VIP付费会员阅读
已是 VIP
 
普通会员
member login packagemember login package
*全文仅开放予VIP付费会员阅读
已是 VIP
 
普通会员
member login packagemember login package