林瑞源|安华要超越敦马老慕,就不能U转
国家长久以来为劣质的政治所害,人民也深受荼毒,现在是时候悬崖勒马。安华的第一项改革能否成功,到了关键的时候。
大多数民众并不理解为何团结政府需要削减柴油津贴,但曾经担任首相和财政部长的政客们明白,如今他们为了政治利益煽动人们反对针对性柴油津贴措施。
安华确实在未任相之前扬言一旦上台就会降低油价,然而在野党领袖掌权时也是赞同削减燃油津贴。凡走过必留下痕迹,安华、马哈迪和慕尤丁这些年都说了什么,全部都有记载。
马哈迪在2014年10月支持时任首相纳吉减少汽油和柴油津贴的举措,他称大马的油价已经够便宜了,在产油国如阿拉伯,油价比较高,我们怎么可以便宜卖?有人偷我们的油,天天有人偷。但是,现在他却指前朝首相是爱民才没有削减津贴。
时任副首相慕尤丁在2011年5月声称,政府已经无法再承担燃油津贴数额,政府当年所承担的各类津贴预料达到205.8亿令吉,其中180亿令吉是用在津贴燃油。2022年7月,出任国家复苏理事会主席的慕尤丁表示,通过针对性的补贴计划,政府每年可节省200亿令吉的开支,政府提供的补贴只有20%为B40群体所使用,而其中近50%的补贴是高收入者、富人,或拥有大车等人享用。不过,如今他却对柴油零售价调涨至3令吉35仙感到悲伤,因为这加重人民的负担。
敦马和老慕不是悲天悯人,才反对削减津贴,而是希望看到公正党输掉双溪峇甲补选,甚至是失掉政权,让他们得以报复被调查及提控的一箭之仇。
在众多反对党政客中,只有伊斯兰党总秘书达基尤丁站在国家的立场,他表示欢迎针对性柴油津贴政策,但提醒团结政府这项政策或会对人民的生活造成负面影响。
如果政客都以政治优先,国家殿后来论政,那么国家将会一直陷入空转,最终沦为失败国家,全民受苦。
补贴措施始于马哈迪初次任相的1983年,经年累月滚雪球的开支变成财政弊端,阿都拉和纳吉尝试推动改革,但都无疾而终。现在轮到安华落实这个不受人欢迎的举措,看来他无所畏惧,包括拒绝为了双溪峇甲补选展延柴油补贴合理化计划。安华誓言要为国家做正确的事情,让大马成为伟大的国家,然而这只是开端,前面还有诸多考验。
如果团结政府因为反对声浪,或者是涨价潮而U转,那么它和国阵及国盟政府就没有什么差别,无诚信可言,一切又将回到原点,燃油津贴继续蚕食发展开支,最终政府必须借贷来填补津贴的黑洞;各行业持续依赖补贴,无法提升竞争力和转型。
若依据政客的建议,暂缓针对性津贴,那么反对者就会更振振有词,暂缓也会变成无限期展延,因此团结政府必须顶住压力。
目前政府应该做得的是,改善补贴机制、持续沟通和加强宣导,比如把生产必需品及关键领域纳入补贴名单,包括让所有农民享有柴油补贴;协助农民和业者申请补贴,避免生产成本增加。
通常各种改善的举措及经过一段时间的自我调适,克服改革阵痛,相信就能够让针对性柴油津贴措施软着陆。
当然针对性柴油补贴只是财政改革的第一步,还有许多经济改革必须付诸实行,包括降低行政开支、废除公务员退休金制度、经济转型、摆脱中等收入陷阱、开拓新财源,改革不能半途而废,也不能不汤不水。
除了财政改革,体制、法律和选举等民主改革也等待安华启动,唯有完成这些改革,重现国家昔日光辉,安华才能称得上是国家独立以来最伟大的首相。