孔宪全 | 年轻时是冠军赛车手 68岁创建YouTube汽车频道

自古以来,人们喜欢追求刺激感。赛车就蕴含了一种独特魅力,车手押上生命,在赛道上与死神竞速,不断挑战飙车速度的极限。别以为赛车迷只钟爱世界一级方程式锦标赛,许多人也格外沉迷在拉力赛(Rally)。当我在YouTube观看1992年国油拉力锦标赛(Petronas Malaysian Rally Championship),瞬间就会被热血刺激的氛围所吸引。车手猛踩油门,轮胎从干燥的黄泥路滚起漫天尘土,随后车子再迅速向前冲去,空气中只留下引擎声在不远处低沉咆哮。

拉力车手仿佛天生拥有高超控车能力,这些天然赛道并非平坦,多处会出现坑洼和布满砂石。他们做到人车合一,身体跟随汽车摇荡,刹车、甩尾、冲刺,在泥泞路上迅速过弯,驶进狭窄的油棕芭道。当油棕树在车旁掠过,我看了会捏一把冷汗,生怕一失控就会猛撼这些树。那一年,正好是拉力赛名将孔宪全(YS Khong)最后一次参赛。他曾在马来西亚拉力锦标赛夺过5次冠军,留下了一个响亮的名字。我好奇问,每当比赛坐进车内时,第一个念头是什么?他毫不犹豫说,脑海只会想着如何驾得更快,还有不要丢了性命。

报道:林德成
照片:受访者提供

拉力赛是极度考验汽车耐久程度,以及车手技艺、毅力和胆识。加上赛道有变幻莫测的路况,充满挑战和风险,可谓游走在失控的边缘。孔宪全解释,赛车跑道(race track)与拉力赛车道完全不同,操控方式亦有显著区别。国际标准赛车跑道是柏油路,路面平整,并有固定弯道;拉力赛是天然赛道,碎石路、泥泞路、雨林路段,国外则有雪地、沙漠和山路,偶尔还要准备迎接极端天气的威胁。这些赛道没有任何防护墙,每条弯道皆不同,要时刻注意地形变化,颇考验车手决策能力。

孔宪全曾参与这两种赛事,而拉力赛特点是与时间竞赛。每一辆车会错开时间出发,每隔一两分钟就有汽车进入赛道,因此车手是不会看到对手。他补充,车上一定会有两个人,分别是车手和领航员(co-driver)。双方事前要培养默契,领航员坐在副驾座位,按照比赛路线地图为车手指示方向,车手必须全神贯注盯着前方,通过对讲机聆听指示,用最快的速度完成赛事。

拉力赛非常考验车手应变能力、技艺、胆量和心理素质。

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